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　　图片开首：视觉中国

　　2025年上半年二手车企业计较情况合座较为严峻，濒临诸多挑战。

　　9月28日，中国汽车流畅协会发布《2025年上半年中国汽车流畅行业论说》，据协会二手车奇迹部2025上半年进行的二手车企业营商环境调研展示，上半年二手车经销商亏本比例高涨至73.6%，新车价钱战抓续，严重影响二手车企业计较，同期也导致零卖购买量下落，惬意度相对较低。

　　在行业“反内卷”的作为中，本年汽车价钱战也曾显赫改善。乘联分会的数据清晰，2025年汽车市集降价促销力度大幅裁汰，尤其是4-6月的降价车型大幅减少。5月份明确文牍降价或新订价的仅有12款，6月份仅有14款车型降价，较前两年保抓相对分解。

　　其次，二手车库存压力增大。2025年6月，二手车平均库存周期延迟至43天，库存周期30天以上的企业占比提高至35.6%，反馈出车商计较压力仍在加大。

　　二手车获客成本高企，企业利润绵薄。凭证多家会员制的二手车平台测算，2025年平均获客成本已攀升至6200元，而单笔往返平均利润仅为1500元独揽，老本落潮后，平台无力看护高额补贴，用户增长速率断崖式下滑。

　　协会还指出，当今市集上主流二手车平台买卖形态险些十足相通，短少互异化竞争力，平台之间只可依靠价钱干戈夺市集。

　　上半年，二手车市集往返量达到957.01万辆，同比增长1.99%，累计往返金额达6232.38亿元。从监测数据来看，二手车往返领域有所增长，但均价却出现了下落，成交均价从2024年同期的61180元降至53673元，跌幅达12.3%，呈现量升价降态势。

　　论说称，详尽行业态势判断，2025年全年二手车往返量有望达到2050万辆独揽，同比增幅预测保抓在4%-5%区间，市集增长能源仍具坚实基础。

　　值得自若的是，2025年上半年，新能源汽车销量占宇宙汽车销量的36.7%，但在二手车往返中，新能源车占比仅为5.3%，远远低于新车。

　　协会分析原因有二，一是新能源汽车保有量与燃油车比拟，比例还很小，且参预保有的车辆中，很是一部分是一年内的准新车，尚未到聚合流入二手车市集的时辰；二是新能源二手车保值率大量低于燃油车，三年保值率平均仅为43%，远低于燃油车的62%。传统二手车平台在新能源车估值、检测和售后方面准备不及，导致市集领域过小。

　　但从总体趋势上看，新能源二手车往返量却呈现快速增长的趋势。上半年新能源二手车共往返68.7万辆，同比增长35.5%，远高于合座市集增速。

　　新车经销商也濒临通常的挑战。论说指出，新车销售业务出现严重亏本，经销商资金压力显赫增大，流动性病笃问题恬逸彭胀至统统这个词汽车流畅行业。探访数据清晰，上半年计较亏本的经销商比例升至52.6%，盈亏均衡的占17.5%，杀青盈利的仅为29.9%。

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